Todos a la Redbullización pero... ¿Red Bull a dónde?

En el deporte motor los ajustes son algo que constantemente tu equipo debe de plantearse aún y cuando lideres la categoría que sea. Es decir, absolutamente todo el equipo tiene la obligación de estar en búsqueda de mejores opciones que permitan mejores resultados.

El desarrollo inicial de un monoplaza de Fórmula 1 comienza desde mucho tiempo antes de que termine la temporada vigente; por ejemplo, algunas escuderías comenzaron a trabajar en su coche del 2024 (actual) desde mediados del año pasado. Todo esto es legal puesto que una vez la FIA publique su reglamento deportivo y técnico los equipos son libres de comenzar o no su desarrollo.

Es evidente que después del cambio de regulaciones técnicas que la federación de automovilismo impuso en la máxima categoría el equipo a vencer resulta ser Red Bull Racing puesto que el talento y la dedicación de todos, los ha llevado a consolidarse como campeones del mundo en todas las temporadas que se compiten desde aquel día.  Es por eso que de cierta manera la escudería de los toros tiene el proyecto ganador refiriéndonos al diseño de su monoplaza y convirtiéndose en el modelo a seguir para absolutamente las demás escuderías aun y cuando algunas tuvieron su propio concepto en un principio. 

En un deporte tan frío donde lo único que importa es ganar sí o sí, si tú ves que el rival tiene una idea y eso lo pone por delante de ti, vas a terminar copiando su idea o es así cuando ves que la ventaja que tiene sobre ti es excesivamente amplia (aunque esto no ha ocurrido siempre puesto que hay otros factores sobre la mesa) recordemos la llegada del DRS o el doble difusor de Brawn GP y como todos los equipos montaron al final de cuentas un DRS o un doble difusor para ellos también.

Después de las recientes presentaciones de esta temporada, nosotros, los fanáticos hemos quedado anonadados con lo que la escudería Austriaca ha revelado. Considero que aunque no seas experto en el tema en esta ocasión hubo cambios físicos notables a primera vista en el monoplaza de Red Bull Racing aunque todos traigan el chiste de ver cada año lo mismo en este equipo.

Resulta ser que Adrian Newey, la mente maestra de los toros, ha declarado en entrevistas que realmente nunca se sintió cómodo con lo que competía el pasado campeonato, cuando lo único que perdieron fue aquella carrera en Singapur de la temporada más larga en la historia de la Fórmula 1. Además no se quedó con las manos cruzadas, tampoco se dedicó a perfeccionar lo que ya no se puede perfeccionar, sino que tiro a la borda sus logros conseguidos y eligió copiar aquel diseño sin pontones que a Mercedes no le funcionó en los inicios del cambio de regulaciones.

No es que les haya copiado del todo puesto que el RB20 sí tiene algo de pontones, no los eliminaron como tal lo que sucedió aquí es que mucho del concepto de Mercedes está en el nuevo monoplaza de Verstappen. Vemos esos hombros que le salen al monoplaza a los costados del casco de los pilotos los cuales tienen tapa de refrigeración la cual parece llegar hasta el motor. También la cuchara invertida de otra de las entradas de aire principales que en esta ocasión siguen siendo horizontales pero más pequeñas que están apoyadas por otras verticales delgadas que igual dirigen aire hacia alguna parte importantes.

Mientras tanto los demás equipos se encuentran en el camino de igualar lo que Checo y Verstappen consiguieron en las carreras pasadas, por lo menos un elemento en su monoplaza es el mismo y evalúan que eso ha de funcionarles, esto es a lo que nombro la redbullización, la gran sorpresa es que los del proyecto ganador se van a dar el lujo de pulir un concepto que no les pertenece, que es de uno de sus principales rivales y que está por dejarlos completamente en ridículo de ver como ellos sí van a poder ganar carreras y campeonatos al hacerlo funcionar.